Vários estudos foram realizados em rolamentos de esferas de contato angular (ACBBs) em vários GBCDs. No entanto, a maioria das pesquisas não abordou o movimento de giro da gaiola, que é uma parte crítica da estabilidade dinâmica do sistema de mancal. Portanto, este estudo tenta integrar as bases teóricas existentes e melhorar o modelo de rolamentos de esferas de contato angular. Ele também propõe um novo algoritmo iterativo para rolamentos de esferas de alta velocidade. Desta forma, obtém-se um melhor método de predição e melhora-se a precisão dos comportamentos dinâmicos.

O comportamento dinâmico de um consequência sistema está diretamente relacionado com os tamanhos estruturais de seus componentes. Esses parâmetros têm um efeito significativo nos mecanismos de interação entre as esferas, a gaiola e o anel guia. Além disso, a interação entre a gaiola e o anel guia é crucial para a estabilidade dinâmica do anel interno. Esses efeitos são discutidos em detalhes. Além disso, um modelo aprimorado é proposto para ACBBs para superar as deficiências dos modelos anteriores.

Este estudo usa um modelo dinâmico integrado para descrever a interação entre as bolas, a gaiola e o anel de direção. Ele também fornece um modelo matemático para calcular os comportamentos dinâmicos do rolamento. Este modelo é baseado em novos métodos de extensão de defeitos e métodos de modelagem morfológica. É mais eficaz do que outras abordagens. Além disso, o equilíbrio dinâmico dos anéis do rolamento é alcançado. A fundamentação teórica é apresentada e é estabelecida a relação entre as velocidades angulares das esferas e o deslizamento do rolamento. Os efeitos de cargas combinadas também são discutidos em detalhes.

Comparado com estudos anteriores, o modelo aprimorado atinge comportamentos dinâmicos mais precisos do rolamento. Além disso, um novo algoritmo iterativo é proposto para lidar com o torque giroscópico. Também considera os efeitos da força centrífuga. Consiste nas seguintes etapas: os deslocamentos combinados dos mancais são calculados como valores iniciais. Eles são derivados usando o princípio de superposição de deformação. A velocidade angular das bolas é então referida ao número de pontos de rolamento puros.

Além disso, os efeitos da velocidade de rotação, da carga radial e do raio de curvatura do sulco da pista também são estudados em detalhes. Os resultados revelam que os rolamentos de esferas de contato angular podem suportar cargas radiais e cargas axiais. O desempenho final do aço para rolamentos M50 é reduzido pela laminação a frio. Esta diminuição é atribuída à difusão cinética acelerada de átomos de carbono em direção ao deslocamento.

Além disso, foram realizados estudos sobre a influência do desalinhamento dos anéis nos rolamentos. Este método utilizou o método de deslizamento diferencial. Os resultados mostraram que um rolamento de esferas de contato angular de alta velocidade pode fornecer torque de funcionamento adequado e dissipação de calor sob a combinação dos efeitos combinados do deslizamento diferencial e deslizamento giratório.

Considerando as deficiências dos modelos anteriores, um modelo melhorado é desenvolvido para obter comportamentos dinâmicos mais realistas e precisos. Este modelo integra as interações dinâmicas entre as esferas, a gaiola e o anel coordenador. Ele também usa um novo método de extensão de defeito para estabelecer o modelo dinâmico.